Первую публикацию, посвященную олдтаймерам Skoda, с которыми российских журналистов познакомили на их родине, в Чехии, мы закончили рассказом о Skoda Popular, производство которой было прекращено в годы Второй мировой войны. И, как мы успели анонсировать, на смену данной модели готовилась другая – Tudor. С нее и продолжим наш второй обзор.
Первый послевоенный
Владелец бежевого Skoda Tudor, г-н Новатны, поведал, что это был первый послевоенный автомобиль марки Skoda. Конкретно данный экземпляр увидел свет в 1951 году. Реконструкция автомобиля прошла 20 лет назад. Ездить на Tudor пану Новатны приходится немного, преимущественно по приглашению организаторов ретро-пробегов.
У Skoda Tudor практически все детали – оригинальные. Рама деревянная. Шины – тоже. Двигатель – объемом 1100 куб. см, 4-цилиндровый. Расход топлива – 9-10 л/100 км пути. Максимальная скорость – 100 км/ч. Как и в случае машин, о которых мы поведали в пилотном обзоре, развивать такую динамику хозяин не решается, просто не имеет смысла. На вопрос корреспондента 110km.ru, не было ли непредвиденных встреч с дорожной полицией, г-н Новатны ответил отрицательно. В основном, говорит он, если и останавливают, то исключительно ради праздного интереса.
Два «Рапида»
Черный Skoda Rapid 1938 года выпуска интересен, прежде всего, тем, что на нем смонтированы оригинальные по конструкции «поворотники». Они выполнены не в привычном нам сигнально-световом варианте, а имеют механический, ручной привод. То есть когда водитель намеревается осуществить правый или левый поворот, он вертит в салоне рукоять специального переключателя, и из кузова, перед боковой передней дверью, «выплывает» оранжевый треугольник, как раз-таки и свидетельствующий о намерении хозяина Rapid совершить маневр.
По словам г-на Вахушека, владельца черного Rapid, реконструкция прошла не так давно, в 2009-м. Заняла она не так много времени, потому что автомобиль был не в самом плохом состоянии. В свое время Skoda Rapid обходился покупателям в 32 000 чехословацкие кроны. Для сравнения: мужская сорочка в те годы стоила 2 кроны.
На автомобиле установлен 31-сильный (при 3500 об/мин) бензиновый мотор с объемом цилиндров 1385 куб. см. Максимальная скорость Rapid составляет 80 км/час, но как и в случае с другими «шкодовскими» раритетами, о которых мы поведали в первой своей публикации, так быстро автомобиль не передвигается.
У черного Rapid в момент презентации обнаружился «родной брат» - то же Rapid, но только синего цвета и возрастом на 2 года моложе. На реставрацию этой машины, как отметил пан Вахушек, ушло 5 лет. Полная масса Rapid – 1450 кг. В конструкции использовано много дерева, прежде всего, дуба.
Машина для свадьбы дочери
6 лет жизни (с 2002 года) ушло у добропорядочного чеха Вацлава Новака на приведение в должный порядок другой старинной модели – Skoda 430. По словам хозяина, первая поездка в ее «второй жизни» была совершена аккурат на день свадьбы дочери. И с тех пор автомобиль принимал участие в нескольких ретро-пробегах, а также в гонке под названием «Вокруг света». Когда корреспондент 110km.ru удивился, не совершила ли Skoda 430 кругосветное путешествие, пан Новак расхохотался и уточнил, что слово «свет» в данном случае – всего лишь географическое название одного из озер вблизи г. Пльзень.
Чем интересна Skoda 430? Во-первых, тем, что колеса у нее не спицевые, как-то было у прежних моделей Skoda, а на дисках. Во-вторых, использован 12-вольтный аккумулятор, вместо 6-вольтового, как, например, у Skoda Popular. В-третьих, радиатор системы охлаждения оборудован вентилятором, чего до «430-й» модели не встречалось. В-четвертых, в конструкции обильно использован ряд узлов и деталей (включая клаксон) марки Bosch. Наконец, оригинален педальный узел: педаль акселератора, к примеру, расположена посередине, а на ее месте – педаль тормоза. «Признаюсь, очень удобная схема, - отметил пан Новак. – Когда у меня начинает ныть больная правая нога, я запросто могу использовать левую ногу для того, чтобы нажимать на газ».
Skoda 430 г-на Новака выпущена в 1930 году. Рабочий объем 4-цилиндрового двигателя – 1661 куб. см. Расход бензина – 10-12 л/100 км пути. Двигатель ремонтировался, поскольку поршни к моменту реставрации были очень ржавыми.»Так получилось, что у меня оказался второй подобный мотор, и я из двух агрегатов собрал один», - признался Вацлав Новак. По его словам, движок сегодня работает хорошо, но периодически все же приходится доливать масло – такова конструктивная особенность. Отопитель салона присутствует, но он без насоса.
Между прочим, пан Новак оказался внешне самым оригинальным на ретро-презентации. На его голове мы увидели роскошную клетчатую кепи, которая напомнила головной убор доктора Ватсона исполнении Виталия Соломина. Корреспондент 110km.ru поинтересовался, не использует ли пан Вацлав сей интересный имидж в повседневной жизни. «Кепка действительно оригинальная, а одел я ее умышленно, специально для встречи с российскими журналистами», - оказал нам любезность г-н Новак. И тут сразу вспомнился Ф. М. Достоевский с его бессмертным «Преступлением и наказанием»: «Головной убор, это, брат, самая первейшая вещь в костюме, своего рода рекомендация»…
P.S. Материал по теме, начало публикации: http://skoda.110km.ru/autowisdom/87756.html.
«Авто Вернисаж на Неве»: VIP`ы, стразы, «Кадиллаки»
В Петербург прибывают участники шоу-выставки суперкаров и ретро-автомобилей «Авто Вернисаж на Неве 2012». Она откроется в субботу, 19 мая 2012 года,в 12 часов в Приморском парке Победы на Крестовском острове.
За историей «Дорогами побед»
От Мурманска до Новороссийска колонна из 11 автомобилей следует по городам и сёлам, чтобы запечатлеть воспоминания ветеранов Великой Отечественной Войны. Сегодня, 14 мая 2012 года, участники автопробега «Дорогами Побед» возложат цветы на Пискарёвском мемориале, а уже завтра отправятся в Лугу.
Дизайн и искусство Cadillac-2012
В Национальном Дворце съездов Китая в Пекине проходит выставка «Грандиозное путешествие длиной в 110 лет: дизайн и искусство Cadillac-2012». Экспозиция произведений искусства и автомобилей продлится до 15 мая.
На Volkswagen Transporter – к азовским ветрам
С Престижной аллеи «Лужников» в конце апреля стартовал автопробег «ПроBUSовка» на ретро-автомобилях Volkswagen Transporter серии Т2 и Т3. Маршрут пролегал от Москвы до азовского фестиваля «Серфомай» в Ейске.
Отреставрированный Bulli
Прошло всего две недели с тех пор, как Volkswagen открыл цех Bulli в Ганновере. Теперь предприятие предлагает своим клиентам комплекс услуг по реставрации раритетных коммерческих автомобилей.
От Баварии до Азербайджана на классическом Mini
Впервые 5 классических Mini примут участие в заезде, старт которому дан 28 апреля 2012 года на курорте Оберштауфен, на юго-западе Баварии. Вместе с несколькими сотнями других автомобилей они преодолеют более 5000 км до Баку.
Раритетный суперкар Ferrari FXX Evoluzione продадут на аукционе
В Монако уйдет с молотка раритетный суперкар Ferrari FXX Evoluzione, который сами разработчики называют самым эксклюзивным и мощным серийным автомобилем марки.
Тот же автомобиль, в том же месте… 85 лет спустя
Ровно 85 лет назад, 14 апреля 1927 года, первый серийный Volvo выехал с завода Лундби в Гетеборге. Сегодня Volvo Group является одним из самых крупных производителей коммерческих автомобилей в мире, а Volvo Car продает почти 500 000 автомобилей в год.
Благородное происхождение и статус
В честь бриллиантового юбилея правления британской королевы Елизаветы II автомобильный музей Гейдона организует выставку, посвященную королевским автомобилям. С 2 по 10 июня 2012 года посетителям будет представлена коллекция автомобилей, многие из которых стали частью повседневной королевской жизни.
«VW Bulli – часть немецкого культурного наследия»
Интервью с господином Харальдом Шомбургом, членом Совета директоров компании «Volkswagen Коммерческие автомобили», ответственного за продажи и маркетинг.
